位于株洲市芦淞区的株洲通用航空城，是株洲高新区“一区三园”的重要组成部分，是市委、市政府打造千亿航空产业集群、建设通用航空新城的主要承载地。航空城的基础董家塅高科园建成核心区2.1平方公里，共有工业企业49家，其中规模以上企业31家，航空类企业5家（通用航空发动机公司、高精传动、南方燃机、航翔公司和凯特铼业），先后被授予“国家航空高技术产业基地”、“国家中小航空发动机特色产业基地”、“国家新型工业化（军民结合）产业示范基地”等称号。
　　（一）基础得天独厚
　　一是产业基础雄厚。株洲是新中国“一五”期间重点建设的六大航空工业基地之一，经过近60年的发展，在航空发动机、燃气轮机、航空机械传动等领域已处于国内领先地位，是全国集通用航空发动机设计研发、生产制造于一体的通用航空产业体系最完整的地区，现有全国唯一设计研究中小微型航空发动机的中国航空动力机械研究所（608所）和全国中小型航空发动机研制生产基地的中国南方航空工业（集团）有限公司（331厂）。这里诞生了我国第一台航空发动机，先后研制和生产出了活塞、涡轴、涡桨、涡扇、涡喷等6个系列几十个型号的航空发动机和轻型燃气轮机，部分关键技术接近世界先进水平，具备了研制第三代中小型航空发动机的能力。同时，株洲在航空领域与意、英、德、法、加拿大、俄罗斯、乌克兰等国的知名航空公司、大学和研究院所开展了多类型、多项目的技术交流和转包生产等各项合作。
　　二是技术支撑完备。株洲航空产业科研实力强，拥有完善的科研体系、完整的科研队伍，是中国最大的中小型航空发动机、唯一的直升机减速传动系统、主要的中小微型燃气轮机研发基地，基本形成了以院士、芙蓉学者、潇湘学者为学术带头人的科研队伍。从年龄上看，有老中青结合；从层次上看，有从院士到初级技术人员的完整梯队；从研究领域看，门类较多，学科互补性强。
　　三是区位优势明显。株洲是以现代工业文明为特征的生态宜居城市，已逐步形成了交通装备制造、有色金属深加工、化工、新材料、航空发动机等为支撑的工业体系。在区域地理上，株洲是我国南方最大的铁路枢纽，被称为“火车拖来的城市”，是贯穿南北、连接东西的交通要塞，人称“北有郑州，南有株洲”。京广、浙赣、湘黔三条铁路干线在此交汇，武广高铁和沪昆高铁穿市而过并设站点。320、106、107国道和京珠、沪昆高速公路连接东西南北；长株机场高速公路将黄花机场距离拉近到20分钟车程；航电枢纽建设将使湘江达到全年2000吨的通航能力。
　　（二）开发思路明确
　　当前株洲通用航空新城开发建设的初步思路是“依托和依靠、通航带非航、宜业更宜居”。
　　1、依托和依靠，即：依托中航工业的军工基础和军民结合战略，依靠世界通航企业的成熟技术和成功经验，依托省市各级政府的发展千亿航空产业的政策方针，依靠株洲通用航空机场（临时停靠点）的优势，引进技术和人才，整合资源和优势，少走弯路，加快推进。
　　2、通航带非航，即：以通用航空产业为主导，大力发展高端装备制造业和现代物流及服务业，打造出一条完备的“航空发动机+通用飞机整机制造+通用航空运营+配套产业+衍生产业”的航空产业链。
　　3、宜业更宜居，即：打破原有纯工业园区的发展模式，由“建园”向“造城”转变，以产业聚人气，以环境留人才，通过“拉开骨架、片区开发、整体推进”的模式，建设一座“人在林中、厂在绿中，城在乡中”的生产、生活、生态协调的航空新城。
　　（三）发展前景广阔
　　1、株洲通用机场（临时起降点）工程项目与广州空军勘察设计研究院完成了勘察设计、技术咨询合同谈判，双方确定设计合作方案。在进行通用机场工程设计评审、环评工作的准备工作，同时，对投资方进行审核选定，准备启动招标。
　　2、经过1年多的努力，美国罗特威中国总代理项目最终落户株洲航空城。首批在株洲航空城组装成功的直升机也已经成功试飞，并成功在珠海航展上进行了飞行表演，受到了广大参展商及观众的瞩目，截至11月6日，珠海航展已有六笔飞机订单和一笔预付款的订单。作为我国自主飞机整机制造项目的山河科技项目完成顺利交地，已经开工建设。
　　3、意在把航空城打造成为株洲的航空制造、航空运营和产业平台。
　　通用航空平台：通用机场建设，按照既定计划推进。
　　文化平台：要启动湖南航空馆。营造航空氛围，培育航空爱好者和参与者，远期考虑建设航空俱乐部。
　　培训平台：株洲航空职业技术学校等项目，培养航空产业工人，争取年内开工建设。
　　服务平台：要考虑建设集体宿舍等园区企业服务性设施。
　　产学研平台：考虑引进有影响力的大学在株洲建立航空学院，增进株洲在航空产业方面的学术氛围和研究氛围。
　　孵化平台：建设中小企业孵化园。